年度報(bào)告｜2022年城鄉(xiāng)配送發(fā)展與展望

發(fā)布時(shí)間：2023-08-23　來源：中國倉儲與配送協(xié)會　

城鄉(xiāng)高效配送體系作為現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，2022年在新冠疫情沖擊、成本上升等多重壓力下，總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。

一、2022年城鄉(xiāng)配送發(fā)展

（一）市場需求保持平穩(wěn)增長

城鄉(xiāng)配送體系作為城市和縣域消費(fèi)的基礎(chǔ)性保障，2022年有力地支撐了市場需求。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全國網(wǎng)上零售額137853億元，較上年增長4.0%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額119642億元，增長6.2%，占社會消費(fèi)品零售總額的27.2%；城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額380448億元，較上年下降0.3%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額59285億元，與上年基本持平。

（二）支持政策進(jìn)一步向農(nóng)村傾斜

2022年，國家支持政策進(jìn)一步地加快農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)布局，補(bǔ)齊縣域短板，鼓勵(lì)末端共建共享共用、提升配送效率。

2月，中央一號文件《中共中央 國務(wù)院關(guān)于做好2022年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》發(fā)布。在促進(jìn)鄉(xiāng)村發(fā)展方面，中央一號文件提出，加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)施“快遞進(jìn)村”工程，鼓勵(lì)發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站、“一點(diǎn)多能”的村級寄遞物流綜合服務(wù)點(diǎn)，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。

3月，財(cái)政部辦公廳等3部門發(fā)布《關(guān)于支持實(shí)施縣域商業(yè)建設(shè)行動的通知》，通過中央財(cái)政資金引導(dǎo)支持補(bǔ)齊縣域商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施短板、完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系、改善優(yōu)化縣域消費(fèi)渠道、增強(qiáng)農(nóng)村產(chǎn)品上行動能、提高生活服務(wù)供給質(zhì)量等5個(gè)方向。加快補(bǔ)齊城鄉(xiāng)配送基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)短板，輻射帶動縣域商業(yè)整體提升。

6月，商務(wù)部等8部門發(fā)布《關(guān)于加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系有關(guān)工作的通知》，鼓勵(lì)電子商務(wù)、郵政、供銷、快遞、物流、商貿(mào)流通等各類主體開展市場化合作，推動倉儲、攬收、分揀、運(yùn)輸、配送“五統(tǒng)一”，場地、車輛、人員、運(yùn)營、管理“五整合”，提升快遞物流配送能力。

（三）城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)逐步下沉

完善發(fā)展農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)是促進(jìn)城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費(fèi)有效銜接的重要舉措，是全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、構(gòu)建新發(fā)展格局的客觀要求。2022年，我國積極健全縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系，全力打通農(nóng)村消費(fèi)升級和農(nóng)產(chǎn)品上行的末梢循環(huán)。

在政府推進(jìn)方面，商務(wù)部會同有關(guān)部門持續(xù)推動農(nóng)村物流配送體系建設(shè)，累計(jì)支持建設(shè)縣級電商公共服務(wù)中心1489個(gè)、物流配送中心2600余個(gè)、村級電商物流服務(wù)站點(diǎn)15.3萬個(gè)，推動各地加快完善農(nóng)村現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。國家鄉(xiāng)村振興局統(tǒng)籌推進(jìn)縣域商業(yè)建設(shè)行動，加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)短板，輻射帶動縣域商業(yè)整體提升，支持各地啟動建設(shè)改造430個(gè)縣級物流配送中心、1600個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心，在縣鄉(xiāng)積極提升物流倉儲、分撥處理能力。國家郵政局整合村郵站、三農(nóng)服務(wù)站、村里小商超等，布局了42萬個(gè)“郵樂購”電商服務(wù)站點(diǎn)，每天可支撐1億多件包裹在農(nóng)村進(jìn)出。

在企業(yè)發(fā)展方面，美團(tuán)優(yōu)選超過一半的自提點(diǎn)位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“今日下單、次日自提”服務(wù)模式已覆蓋全國2000余市縣；菜鳥鄉(xiāng)村在全國1200多個(gè)縣，支持?jǐn)?shù)千家快遞企業(yè)建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級共配站點(diǎn)4.7萬個(gè)（城鄉(xiāng)公共服務(wù)站3.7萬個(gè)、村級公共服務(wù)站1萬多個(gè)），較2021年增加17.5%，其中村級站點(diǎn)增加25%。

(四）即時(shí)配送新模式迅猛發(fā)展

商務(wù)部發(fā)布《2022年上半年中國網(wǎng)絡(luò)零售市場發(fā)展報(bào)告》，首次提出“即時(shí)零售”的概念，并強(qiáng)調(diào)其在線上線下深度融合方面的作用。即時(shí)零售的興起，帶動同城范圍內(nèi)的即時(shí)配送服務(wù)迎來新一輪高增長。據(jù)有關(guān)行業(yè)協(xié)會介紹，2022年我國即時(shí)配送訂單預(yù)計(jì)超過400億單，同比增長30%左右，市場規(guī)模約2000億元。

從競爭格局來看，除以餐飲外賣為主的美團(tuán)與餓了么外，生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送及跑腿服務(wù)均呈現(xiàn)競爭者入局，賽道參與企業(yè)眾多。以抖音為代表的短視頻平臺，加速布局本地生活的到家業(yè)務(wù)；順豐同城和達(dá)達(dá)自建即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，打造全場景服務(wù)體系。

（五）先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用步伐加快

招工難、用工貴、人員流動性大等問題，讓越來越多的企業(yè)選擇使用智能設(shè)備取代人工，倒逼城鄉(xiāng)配送企業(yè)加快先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。隨著倉配一體化模式的逐漸普及，企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用也主要集中在倉儲端和配送端。

在倉儲端，智能倉儲設(shè)備市場發(fā)展環(huán)境良好，行業(yè)確定性越來越強(qiáng)，在2022年市場環(huán)境不及預(yù)期的情況下，無人叉車市場增速有所放緩，但仍維持在45%以上，市場規(guī)模達(dá)21.40億元；自動分揀設(shè)備市場2022年市場規(guī)模達(dá)290億元。

在配送端，京東物流投入1000臺換電新能源車，成為全國首家規(guī)?；度霌Q電新能源車的物流企業(yè)，京東物流預(yù)計(jì)將減少所在物流園區(qū)超20%的投放車輛，單車碳減排量將提升超15%，綜合碳減排量提升近35%。遠(yuǎn)程綠色城運(yùn)與唯捷城配在杭州舉辦簽約儀式，達(dá)成年度500臺定制運(yùn)力解決方案，向唯捷城配提供增程式冷藏車。

（六）城鄉(xiāng)配送創(chuàng)新模式提煉成型

為進(jìn)一步深化城鄉(xiāng)高效配送體系建設(shè)，做好城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動與商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動的有序銜接，推動城鄉(xiāng)高效配送相關(guān)工作在“十四五”時(shí)期取得新成效。2022年，商務(wù)部等5部門總結(jié)城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動的經(jīng)驗(yàn)和做法，提煉形成了城鄉(xiāng)高效配送5大類16種典型模式，包括共享倉儲的倉配一體化配送模式、經(jīng)銷商統(tǒng)倉共配模式、末端網(wǎng)點(diǎn)共建共享模式、產(chǎn)地倉直發(fā)配送模式；共享運(yùn)力的零擔(dān)運(yùn)輸“落地配”模式、縣鄉(xiāng)往返共同配送模式、生鮮集采共配模式、批發(fā)市場共同配送模式、單元化配送模式；共享技術(shù)的無接觸配送模式、共享平臺的城市配送公共信息平臺模式、云倉統(tǒng)一配送模式、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)配送模式；共享供應(yīng)鏈的線上線下統(tǒng)一配送模式、連鎖企業(yè)統(tǒng)一配送模式、城市社區(qū)集中配送模式，為企業(yè)提供指導(dǎo)和參考。

二、20232年城鄉(xiāng)配送趨勢展望

2023年，是“十四五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，也是優(yōu)化調(diào)整疫情防控政策后第一年。新的一年，城鄉(xiāng)配送持續(xù)向好。

（一）企業(yè)謀求數(shù)智化轉(zhuǎn)型

隨著我國人口紅利逐步減弱，配送司機(jī)、快遞小哥、倉庫管理員一線人員“招工難”問題越來越突出。以往依托于“人海戰(zhàn)術(shù)”的模式已逐漸失效，物流業(yè)實(shí)施數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級變得尤為重要?？梢灶A(yù)見，未來城鄉(xiāng)配送企業(yè)加大自動化、數(shù)字化、智能化投入是必然趨勢。

（二）即時(shí)配送機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

后疫情時(shí)代，即時(shí)配送將迎來更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對消費(fèi)者來說，即時(shí)到家服務(wù)也會引起他們的較大興趣和較高期待，如“醫(yī)藥到家”“服裝到家”等，未來即時(shí)配送的機(jī)遇將不會局限于餐飲、生鮮等已發(fā)展多年的消費(fèi)領(lǐng)域，其他行業(yè)也將會產(chǎn)生更多可行的即時(shí)到家方案。對城配企業(yè)來說，面對巨大的市場需求，要注重倉儲、揀貨、打包、交接、配送、售后等全鏈路各環(huán)節(jié)的協(xié)同，增強(qiáng)C端履約能力，才能做到效果與效率的雙重提升，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

（三）城鄉(xiāng)配送綠色低碳化發(fā)展

綠色發(fā)展是城鄉(xiāng)配送發(fā)展的必然趨勢，大力發(fā)展共同配送、加快推動新能源技術(shù)發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是降低配送碳排放，促進(jìn)綠色發(fā)展的有效路徑。一是模式驅(qū)動，共建、共享、共用。物流業(yè)具有天然的共享因子，借助于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源信息共享，圍繞共享倉儲、共享運(yùn)力、共享技術(shù)、共享平臺與共享供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)共同配送、集約配送、車貨高效匹配、倉儲設(shè)施與技術(shù)設(shè)備共享共用，可以降低成本，提升效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、減少碳排放。二是大力推廣綠色車輛的應(yīng)用。受限于國內(nèi)不完善的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以及電動車自身續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長等技術(shù)缺陷，在城市配送中，目前純電動車并沒有完全替代燃油車，電動車與燃油車混合配送將持續(xù)很長一段時(shí)間。